从“被遗忘”到融资1.8亿美金 大搜车凭什么涅槃

这种设计巧妙地避开了4S店的价格体系。融资租赁的价格由三部分构成：首付、月供和尾款。消费者没有办法把三者加起来得出车辆价格，因为里面包含了保险、利息和渠道佣金。这种以租代售的形式给了新车销售一个突破口。

“必须要经过融资租赁产品的，要不主机厂也不敢。”姚军红解释，弹个车避开了冲击车厂渠道的同时，也避开了与二手车商争利。弹个车的新车都挂在线上，不占用场地，也不占用车商的资金，相当于所有渠道在帮大搜车卖新车。

一个意味深长的背景是，东风标致正处在业务瓶颈期，汽车销量大幅度下滑。 2017 年 4 月，标致雪铁龙集团(PSA)公布了一季度经营业绩，其全球总销量增长4.2%，但在中国销量大幅下跌46%。原有的渠道销售乏力，亟需新渠道的活水。

同时也可以明显看到，这些融资租赁平台的车型也与主机厂原有渠道的式微息息相关，德系三大品牌——奥迪、宝马、奔驰，依旧强有力地把持着渠道控制权，外界很少在4S店之外的渠道看到他们的身影。

姚军红声称弹个车已经是东风标致单位时间内采购量最大的客户，而弹个车上线至今不过半年时间。但姚并不愿意披露具体的销量，当被追问到是否有一万台时，他的回答是：接近。而这“接近”万台的销量中，70%的订单来自车商门店。

从资金端来看，把车以租赁的方式卖出去，车辆产权还在平台手里，然后形成资产包，把资产证券化(ABS)，在资本市场发基金认购，再用募集的资金买车，如此循环。“今天有钱了，我把它变成资产，明天再把这个资产变回钱，拿了钱再去拿资产。”大搜车已经发行了三期ABS，每期 1 亿元。除了ABS，与P2P平台合作也是一种普遍做法。房和车是最为常见的抵押物，P2P平台发标的，约定年化收益率，充分利用民间资本。

融资租赁的亮点在于低首付，而骗子集团闻到了血腥，盯了上来。他们通过各种手段通过征信，以低首付获得车辆，然后将新车转卖给二抵公司获利。这是行业的顽疾，尽管所有人都声称，骗贷的比例在可控范围之内，但没有人可以幸免。

姚军红早在 2011 年神州租车时就开始做融资租赁服务，当时没有个人征信能力，只对企业服务。另外也没有二手车的处置能力，对车辆残值定得非常低，这意味着用户需要支付更多的月供。

弹个车的风控能力建立在蚂蚁金服大数据的基础之上，用户从扫码获得征信，到完成签约付款，只需要十分钟。张立宇说，弹个车定位在支付宝实名认证用户客群，再加上大搜车自建风险控制模型过滤，“预期率坏账率很低，千分之几的水平。”

姚军红不喜欢外界过分强调弹个车，在他看来，这只不过是大搜车基于二手车商推出的首个产品。类似的产品，包括车抵贷、保险、消费贷等与车相关的其它金融服务，很快会上线。“首先，我们是给车商提供软件服务，之后是交易，最后是金融。”

姚爱读历史，石达开当年带着几万大军，东征西讨，没有城池，打到最后只剩下孤家寡人。姚之前也没有自己的城池，不敢作声，他是被遗忘者。但现在，这家杭州的企业开始频繁发声，在他看来，大搜车可以在已构建的二手车商王国里，源源不断地接入新的产品和服务。

（编辑：开发网_郴州站长网）

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