特斯拉专利曝光 竟让车主坐在 4680 电池上开车
发布时间：2022-02-10 19:33:19 所属栏目：动态 来源：互联网
导读：在电池技术方面，特斯拉仍然走在前列。 今年一季度即将量产的特斯拉 4680 电池，到底有哪些技术创新？最近，海外知名电动汽车媒体 InsideEVs 发布的一篇报道回答了这些问题。 该媒体的记者 George Bower（具有机械工程师背景）根据新曝光的特斯拉电池专利
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在电池技术方面，特斯拉仍然走在前列。 今年一季度即将量产的特斯拉 4680 电池，到底有哪些技术创新？最近，海外知名电动汽车媒体 InsideEVs 发布的一篇报道回答了这些问题。 该媒体的记者 George Bower（具有机械工程师背景）根据新曝光的特斯拉电池专利文件和柏林、得州两座新工厂的实拍图，对即将投产的 4680 电池包和配套的 CTC 技术（电芯直接安装到底盘）进行了深入解析，涉及电芯封装工艺、电池包的结构设计、热失控管理、散热等多个方向。 从其分析来看，4680+CTC 的组合确实有不少反常规操作： 比如搭载 4680 电池包的 Model Y 的车身底部是镂空的 —— 电池包充当了车身底板，甚至车辆的座椅就直接安装在电池包的外壳上。 4680 电池包充当车身的“底盘”，能减少车身的部件，降低成本和重量。但是也会给车身的刚性和安全性提出新的挑战。 这一做法不仅与目前绝大部分采用承载式车身设计的电动汽车不同，还与其他 CTC 技术将电芯塞到底盘里的做法也不一样。 打个比方，别人是往车身底盘里塞电芯，而特斯拉是往车身里塞“底盘”。 又比如，4680 电池包内部塞满了 4680 电芯，但其在四周并没有留出明显的空隙用作碰撞的缓冲区…… 相反的，特斯拉却在 4680 电池包的底部设置了一个蜂窝状的镂空层，似乎是为了应对电芯热失控时产生的气体，并在底部发生碰撞的时候提供缓冲。 此外，车东西在专利文件中也发现 4680 电池包还采用了新的焊接工艺和更全面的热失控管理设计。 特斯拉同时展出了 4680 电池包和 2170 电池包的装车照片，而 4680 电芯则是最新的技术，所以 George Bower 根据特斯拉所展示的照片和专利进行了分析。 从特斯拉此前展示 4680 电池包的照片来看，其中有多处值得关注的地方。 首先是 4680 电池包直接取消了模组，从公开的照片来看，4680 电芯密集的排列在车辆底盘中，取消了此前电池包中的模组设计，即所谓的 CTC 技术。 （编辑：开发网_郴州站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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